Chatarras que circulan por las vías no resisten una evaluación mínima de seguridad

Como se ha publicado en varios reportajes de N Digital, la inspección técnica vehicular (ITV), por la cantidad de accidentes, heridos y muertos que se registran cada año, se convierte en una acción gubernamental de seguridad nacional.

El tiempo pasa y no se logra avanzar en ese objetivo, pese a que el Decreto 5-19 estableció el Reglamento de la Inspección Técnica Vehicular (ITV), con el propósito de fijar las reglas para comprobar el correcto funcionamiento de los vehículos de motor que transitan por las vías públicas.

Además, el Decreto 656-24, emitido en 2024, reafirmó la seguridad vial como prioridad nacional y ordenó la formulación del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2025-2030, bajo la coordinación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).

UN PARQUE VEHICULAR ENVEJECIDO Y CON ESCASO MANTENIMIENTO

Los datos oficiales estiman que más del 60 % de los vehículos que circulan por el país tienen más de diez años de uso. Sin embargo, al observar el sector del concho, la proporción de unidades destartaladas es aún mayor, con vehículos que carecen de mantenimiento y no cumplen las normas mecánicas mínimas para circular de forma segura.

No hay que ser mecánico ni desabollador para comprobar que gran parte de los vehículos del transporte colectivo operados por miembros de gremios y federaciones del transporte circulan sin cinturones de seguridad, con neumáticos desgastados y deformados, puertas que apenas cierran, cristales que no funcionan, luces deficientes y carrocerías compuestas por piezas de distintos vehículos, entre otras deficiencias.

UNA INSPECCIÓN TÉCNICA QUE SIGUE SIN EJECUTARSE

Por esa razón, a pesar de los anuncios realizados hace años por el Intrant y la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), todavía no se han convocado las licitaciones para ejecutar la inspección técnica vehicular.

A la fecha, según el Observatorio Permanente de Seguridad Vial del Intrant, se registran 1,155 fallecidos por accidentes de tránsito y 69,079 lesionados. Del total de fallecidos, el 87.1 % corresponde a hombres, con 989 víctimas, mientras que el 12.9 % son mujeres, con 146 fallecidas. El organismo también establece que la mayor parte de los accidentes involucra motocicletas y que los principales afectados son jóvenes.

Otro elemento vinculado a esta realidad es que miles de las asistencias que realiza la Comisión Militar y Policial (Comipol) están relacionadas con neumáticos desgastados y fallas mecánicas.

EL SECTOR PRIVADO INSISTE EN LA IMPLEMENTACIÓN DE LA ITV

Sobre este aspecto se ha pronunciado la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE), entidad que, mediante un documento enviado a este medio, sostuvo: “La correlación entre concentración vehicular, informalidad en el mantenimiento y siniestralidad es, precisamente, uno de los ejes que ACOFAVE ha planteado ante las diversas autoridades que inciden en la movilidad y la seguridad vial en nuestro país. La alta proporción de fatalidades, que ronda las tres mil cada año, y los miles de lesionados que también usted señala en su reportaje con datos oficiales, refuerzan la necesidad de que las políticas de seguridad vial no se limiten a la infraestructura, sino que también incorporen mecanismos de formalización del parque vehicular, trazabilidad y la indispensable inspección técnico-mecánica, así como el control de emisiones de gases de escape que se establecerían con la implementación de la ITV, en cumplimiento de la normativa”.

Otro reportaje publicado en N Digital establece que la capital dominicana concentra 1.9 millones de vehículos inscritos, frente a una población cercana al millón de personas; DGII explica que el registro depende del domicilio del propietario y no del lugar donde necesariamente circula la unidad.

“El Distrito Nacional concentra una cantidad de vehículos registrados superior a su población estimada. Al cierre de 2025, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) contabilizó 1,897,994 vehículos inscritos en esa demarcación, mientras las estimaciones poblacionales de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) sitúan sus habitantes alrededor de 1.03 millones”, explica.

Añade que la comparación revela que la capital dominicana tiene cerca de 868 mil vehículos registrados más que habitantes, una relación equivalente a aproximadamente 1.8 vehículos por cada residente.

“Sin embargo, la cifra no significa que todos esos vehículos circulen diariamente dentro del Distrito Nacional ni que cada habitante tenga acceso a una unidad. El registro responde principalmente al domicilio fiscal del propietario del vehículo”, comunica.

En resumen, las vías dominicanas continúan llenas de vehículos que difícilmente superarían una evaluación mínima de seguridad, mientras la inspección técnica vehicular sigue sin aplicarse, pese a estar respaldada por decretos y la Ley 63-17.

Más del 60 % del parque vehicular tiene más de diez años de uso y, en el transporte público, con dos o tres veces esa edad, abundan unidades con graves deficiencias mecánicas.

Al mismo tiempo, el país acumula miles de lesionados y más de mil fallecidos por accidentes de tránsito. Incluso, gran parte de las asistencias de la Comipol se relaciona con fallas mecánicas. Para ACOFAVE, implementar la ITV es una medida impostergable para reducir la siniestralidad.